Корзина 0 товаров в корзине
Историко-культурологический проект о старой Москве
Дизайн - Notamedia 2020

Путешествие по Кругобайкальской железной дороге

Прогулка уже прошла
11
июля
суббота

Начало прогулки: 10:00

Длительность: 8 дней

Место встречи: Откроется после записи, если вы находитесь не в резервном списке

Стоимость: 73 000 р.

Прогулка уже прошла
вечер на Байкале ст. Култук. Кораблик плывёт в Байкальск..JPGС 11 по 18 июля отправляемся в новое путешествие вместе с Юрием Егоровым. Кругобайкальская дорога – это удивительное сочетание природы и инженерной мысли. Построенная там, где, казалось бы, не может быть никакой железной дороги, она надёжно связала всю Россию – от Петербурга до Владивостока, став «золотой пряжкой» на её «стальном поясе» – Транссибирской магистрали. Сейчас «старая дорога» протяжённостью 90 с небольшим километров насчитывает 38 тоннелей, 47 каменных и бетонных галерей, а ещё мосты, подпорные стенки, здания и сооружения в неповторимом «железнодорожном» стиле, природные и геологические объекты, и всё это на фоне «славного моря», Байкала. Одна из наших «карантинных» лекций обрела очертания. Присоединяйтесь!

Наша программа (полная будет выслана вам на почту после записи)

11 июля, суббота

Международный аэропорт Иркутска- обзорная экскурсия по Иркутску – музей истории вагонного депо станции «Иркутск-пассажирский»– Иркутск

Иркутск. Старинный сибирский город, который был основан как острог в 1661 году. Ряд исследователей относит возникновение Иркутска к 1620 году, другие считают, что в 1650-е годы на острове Дьячем существовало постоянное зимовье русских. В 1686 острог стал уездным городом. После урегулирования российско-китайских отношений Нерчинским договором с 1698 года через Иркутск потянулись торговые караваны на пути в Китай. Из Сибири везли пушнину, из Китая через Селенгу и Байкал — чай, сахар и ткани. В 1731 Иркутск стал центром одной из трёх провинций Сибири, а воевод заменили на вице-губернаторов. Город успешно рос и развивался. 22 и 24 июня 1879 года Иркутск пережил небывалые пожары, уничтожившие две трети города, погибли жилые дома, учреждения, музеи, архивы. А 16 августа 1898 в Иркутск прибыл первый железнодорожный поезд.

Иркутская слобода.jpg паровоз Еа-3634 американской постройки бывший разъезд Половинный.jpg

Мы познакомимся с городом на обзорной экскурсии и затем посетим музей истории вагонного депо станции «Иркутск-пассажирский».

Музей этот находится недалеко от железнодорожного вокзала, на территории вагонного депо и отражает историю развития вагонного депо за период с1897 до настоящего времени, имеет четыре зала. Свыше двух тысяч фотографий, подлинные документы, экспонаты и история создания фирменного поезда «Байкал».

12 июля, воскресенье

Иркутск – 130 квартал Иркутска - Ледокол Ангара – село Тальцы – Иркутск

Иркутская слобода2.jpg130-й квартал (Иркутская слобода). Специально создаваемая зона исторической застройки в Иркутске, включающая в себя несколько десятков исторических и архитектурных памятников. Квартал расположен в южной части «Исторического центра Иркутска» у подножья Крестовой горы и получил премию на фестивале «Зодчество». Проект 130 квартала изначально рассматривался как консервация и возрождение городской исторической застройки. Памятников истории и архитектуры здесь всего семь - они были реконструированы или восстановлены по сохранившимся чертежам и сделанным ранее обмерам. Некоторые здания перенесены с других улиц центра города. Остальные же возведены с нуля, имитируя облик старинных деревянных зданий. Возможно, поэтому исторической среды, какой она подразумевалась по первоначальному замыслу, не случилось. Но зато здесь расположен музей истории Восточно-Сибирской железной дороги, экспозиция которого весьма интересна.

Ледокол «Ангара». Пароход-ледокол российского и советского флотов, в настоящее время корабль-музей, один из пяти дореволюционной постройки и один из самых старых сохранившихся ледоколов в мире. «Ангара» была спущена на воду озера Байкал 25 июля 1900 года в селе Лиственничном, куда её доставили в разобранном виде из Ньюкасла (Великобритания). Заказчиком судна выступал Комитет по постройке Сибирской железной дороги, который за два года до этого приобрёл у «Армстронга» паром-ледокол «Байкал». Оба судна предназначались для обеспечения Байкальской железнодорожной переправы, как временная мера до постройки путей вокруг озера.

Ледокол Ангара.JPG машинное отделение коленчатый вал ледокола.JPG

Илимский острог. Иркутский архитектурно-этнографический музей «Тальцы» — уникальное собрание памятников истории, архитектуры и этнографии XVII—XX веков. В музее ретроспективно воссоздано четыре историко-культурные зоны: русская старожильческая, бурятская, эвенкийская и тофаларская. На территории музея реконструирована южная стена деревянного Илимского острога, включающего в себя Большую Спасскую проезжую башню (1667 год постройки) и Казанскую привратную церковь (1697 год постройки).

13 июля, понедельник

Ретропоезд по Кругобайкальской железной дороге

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — это название использовалось во время строительства и первых годов эксплуатации участка Байкал — Мысовая Забайкальской железной дороги протяжённостью 260 километров. Дорога проходит по берегу озера Байкал. Она строилась с 1896 по 1905 год для соединения разорванных участков Транссибирской магистрали. На участке, длиною в 86 км, который мы проедем, расположены 39 тоннелей, 17 отдельно стоящих галерей, около 280 подпорных стенок и укреплений различного назначения, порядка 470 водопропускных сооружений: мостов, виадуков, труб.

кругобайкальский паровоз Л-3634 из депо Улан-Удэ..JPG КБЖД заглавная.jpg

Слюдянка. Главная и самая большая станция КБЖД. Все ее основные объекты построены в начале прошлого столетия по специальным проектам. Здесь можно посмотреть облицованный местным белым и розовым мрамором железнодорожный вокзал и водонапорную башню, выполненную в стиле «модерн» с использованием мотивов готики.

Ангасолка. Точнее, это «Старая Ангасолка», потому что выше находится новая Ангасолка – на действующей железнодорожной магистрали в составе Транссиба. На этой станции находится единственный на КБЖД виадук эстакадного типа (на железобетонных опорах), а также каменный арочный виадук «Ангасольский», которые расположены параллельно друг другу.

поезд в тоннеле Асламовский снято с дерева над путями)).JPG тоннель 12 Половинный.JPG

Киркирей. Данный участок КБЖД отстраивали дважды. В итоге на мысе Киркирей получилось два стоящих бок о бок тоннеля. Именно здесь, 2 сентября 1904 г., в присутствии министра путей сообщений М.И. Хилкова была проведена стыковка Кругобайкальской железной дороги, замкнувшей Транссибирскую магистраль.

Половинная. Одно из красивейших и любимых мест отдыха на КБЖД. Живописная долина реки Половиной с миниатюрным посёлком на берегу, прогреваемая бухта с песчаным пляжем, с двух сторон их закрывают мыс Половинный и Чайкин утёс, сквозь которые проходят самый длинный и короткий тоннели (779 м и менее 30 м соответственно)

Итальянская стенка.JPG тоннели 18 и 18-бис Киркирей.JPG

Итальянская стенка. Уникальный комплекс инженерных сооружений: галерее и подпорных стенок. Одна из стенок, примыкающая к галерее - арочная – «Итальянская». Последняя, единственная из трёх сохранившаяся в первозданном виде

Порт Байкал. Это конечная станция, где мы пересядем на паром, вернемся в Листвянку и оттуда уже отправимся обратно в Иркутск.

14 июля, вторник

Иркутск (центр) – а/д Байкал – Култук– Слюдянка

В этот день мы отправляемся в Култук. Самый западный населённый пункт на побережье Байкала, расположенный на юго-западной оконечности озера, на берегу залива Култук, при впадении речек Култучная и Медлянка. Слово «култук» имеет тюркское происхождение, обозначающее «угол, тупик, залив, губа», и, вероятно, как географический термин, привнесено русскими землепроходцами XVII века при освоении Сибири. Еще в 1647 г. дружина Ивана Похабова поставила здесь Култукский острог. Во время строительства дороги рядом с поселком (а основан Култук раньше Иркутска) сначала был организован разъезд, позднее его превратили в станцию Култук. Тут же образовался поселок железнодорожников. Удивительно, но практически весь станционно-поселковый комплекс дошел до наших дней без утрат. Так что наш интерес вполне понятен.

вокзал в Слюдянке.JPGСлюдянка. Название Слюдянка — русского происхождения. В основе стоит апеллятив «слюда» — название минерала, добывавшегося на протяжении 350 лет в окрестностях населённого пункта. Слюдянка не меняла названия, будучи острогом, зимовьем, посёлком и городом. Река, которая протекает в пределах города и в среднем течении которой были открыты месторождения слюды, также называется Слюдянка. Первые люди на территории Слюдянки появились в энеолитическую эпоху. Об этом можно судить по найденным в 1962 году захоронениям древнего человека на Шаманском мысе. Эти захоронения были отнесены археологами к китайской эпохе энеолита. В пещерах на Шаманском мысе найдены рисунки и наскальная живопись древних людей, однако после подъёма уровня Байкала в связи с началом эксплуатации Иркутской ГЭС они оказались под водой.

Экспозиция музея истории ВСЖД на станции Слюдянка создана в 1967 году. Она находится в железнодорожном здании, построенном в начале ХХ века, и посвящена истории Кругобайкальской железной дороги и депо Слюдянка.

15 июля, среда

г. Слюдянка – г. Бабушкин – с. Танхой – с. Выдрино – г. Байкальск – г. Слюдянка

Станция Мысовая, город Бабушкин. Основана в 1900 году как одна из ключевых станций Кругобайкальской железной дороги. После строительства Китайско-Восточной железной дороги эта станция стала начальной на линии Мысовая — Маньчжурия. На станции была построена таможенная застава и переселенческий врачебно-остановочный пункт. В 1905 году на станции Мысовой был расстрелян революционер Иван Бабушкин.

IMG_1095 галерея 12 Хабартуйская и тоннель 35 Хабартуй-2.JPG IMG_1331 мост 2-го пути 131-й км.jpg

Танхой. Посёлок в Кабанском районе Бурятии. Административный центр сельского поселения «Танхойское». В посёлке находится станция Танхой Восточно-Сибирской железной дороги на Транссибирской магистрали и центральная усадьба Байкальского биосферного заповедника.

Мосты в выдрино.jpgБайкальская переправа. Байкальская переправа прекратила свое существование в 1918 году. Её отсутствие на Байкале на протяжении 100 лет можно считать историческим курьёзом. Расстояние между портами Байкал и Танхой составляет всего 42 километра. Это по-прежнему самый короткий путь через Байкал.

Мосты в селе Выдрино. Здесь нас интересует, во-первых, подвесной мост, который соединяет не только два берега реки Снежной, но и два субъекта России — Иркутскую область и Бурятию, а также посёлок Новоснежная и село Выдрино. А, во-вторых, это однопролётный стальной мост через речку Выдриную, ездой понизу, длиной почти 130 м, который имеет историю не только длинную, но и богатую. Первоначально он был построен для Кругобайкальской железной дороги, доставлен на Байкал и в 1904 г. собран с западного берега бухты Березовой. Затем он был надвинут на свое место к галерее Березовой с помощью барж-понтонов, которые подпирали ферму в бухте. Для своего времени это было передовое сооружение, если учесть устройство и длину фермы. Способ установки тоже был не самым простым.

Байкальск. В 1961 году здесь началось строительство Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, во время которого и образовался рабочий посёлок. Завод запустили в 1966 году, в этом же году посёлку присвоили статус города. Все эти годы до настоящего времени Байкальский комбинат считался основным загрязнителем воды озера Байкал, поэтому многие общества по защите окружающей среды боролись за его закрытие. И вот в декабре 2013 года по постановлению правительства деятельность комбината остановлена и начато перепрофилирование производства.

IMG_0671.JPG мост 1-го пути через р. Половинную.JPG

16 июля, четверг

г. Слюдянка - КБЖД

Историко-минералогический музей г. Слюдянки. Слюдянка находится в предгорьях горной системы Хамар-Дабан, состоящей из горных пород возраста байкальской и раннекаледонской складчатости, в связи с этим основными горными породами, встречающимися в окрестностях, являются граниты, мраморы, кристаллические сланцы, диопсиды, полевые шпаты и т. д. Четыре наиболее известных полезных ископаемых города — это слюда-флогопит, мрамор, лазурит (ляпис-лазурь) и мраморизованный известняк. В музее представлены богатства недр восточных Саян и Прибайкалья. Заодно можно узнать, какие камни являются именно вашими талисманами.

полуказарма 2-го пути 154 км.JPG«Мотаня», а иногда говорят «Матаня» — это пригородный поезд, который курсирует по Кругобайкальской железной дороге. Зимой он состоит из одного плацкартного вагона, летом - обычно из двух. Места сидячие, но, при желании, можно забраться на верхнюю полку. Никто против не будет. Состав тянет тепловоз, так как Кругобайкалка не электрифицирована. Летом - это единственная возможность для жителей поселков и разъездов, расположенных вдоль дороги доехать до «большой земли». Пешком тоже можно, но идти по шпалам десятки километров - это прерогатива туристов, местным жителям романтика в виде тоннелей, виадуков и галерей уже не интересна.

До 1949 года по всей КБЖД проходил основной ход Транссибирской магистрали, часть которого от станции Иркутск-Пассажирский до станции Слюдянка II была переведена на новопостроенный дублирующий участок дороги от Иркутска до Слюдянки напрямую через Олхинское плато. После этого линия Иркутск — Байкал — Слюдянка потеряла былое значение. Участок от Иркутска до станции Байкал, проходивший по левому берегу Ангары, в 1956 году был разобран и полностью затоплен в 1958 году водами Иркутского водохранилища после строительства Иркутской ГЭС. Таким образом, участок Байкал — Слюдянка II стал тупиковым. И… туристическим.

17 июля, пятница

КБЖД – п. Порт Байкал – п. Листвянка

Отсчёт километров на КБЖД ведётся от станции Иркутск-Сортировочный, которая до 1934 года была административной границей Томской и Забайкальской железных дорог. Станция Байкал находится на 72-м километре от этой точки отсчёта, станция Слюдянка II — на 161-м. Проходящий по берегу озера Байкал вдоль подножия Олхинского плато участок КБЖД от города Слюдянки до посёлка Байкал является уникальным памятником инженерного искусства.

142 км.JPG IMG_1163 мост 1-го пути через реку Большая Крутая Губа 141-й км.JPG

Порт Байкал. Посёлок расположен у истока реки Ангары, на берегу озера Байкал, и основан еще в 1887 году. Жизнь посёлка была связана с Байкалом и Кругобайкальской железной дорогой. Первоначально Порт Байкал был конечным пунктом железнодорожной ветки Иркутск-Байкал. Отсюда, с причала поезда, грузы и пассажиры переправлялись на другой берег паромами-ледоколами. Сохранился почти весь станционный комплекс: пассажирские, производные, жилые и служебные здания, причал для ледоколов, маяк.

Во время войны 1941-1945 в порту был организован рыболовецкий колхоз. Строения посёлка расположены на узкой полосе берега вдоль железной дороги и внутри четырёх распадков. Самый большой и разветвлённый называется местными жителями «Баранчик», другой, узкий и длинный, именуется «Щёлка». Ещё два выходят на берег Ангары.

дом начальника участка (неизвестно какого) на ст. Маритуй.JPG IMG_1301 тоннель Шарыжалгай-3 вид в сторону Слюдянки.JPG

18 июля, суббота

п. Листвянка

Листвянка. Это рабочий посёлок, получивший своё название по лиственницам, растущим на расположенном рядом Лиственничном мысу. Кроме того, до начала 20 века официальное название посёлка было «Лиственничное». Посёлок возник на основе старинного села Лиственичное, издавна существующего на озере Байкал в нескольких километрах от истока Ангары. В краеведческой литературе имеет место версия, что в начале XVIII века один из жителей села Никола Роман Кислицын поставил зимовье на месте будущей Листвянки, вскоре здесь появились дома и нескольких жителей Иркутска. Эти события относятся примерно к 1725 году.

вокзал Маритуй.JPG IMG_1584 вид на посёлок Маритуй.jpg

Рыбный и сувенирный рынок. Побывать на Байкале и не отведать вкуснейшей местной рыбы - это просто преступление. Традиционно самой вкусной рыбой, обитающей только в водах Байкала, считается омуль. На рыбном рынке можно попробовать его в разных вариациях. Кому-то по душе вяленый - идеальная закуска к пиву, а кто-то в восторге от нежнейшего малосольного. Но самой большой любовью туристов и местных жителей пользуется омуль горячего копчения. Небольшие коптильни на ольховых шишках здесь есть почти в каждом дворе.

Музей Байкала (Лимнологический музей). Первые экспонаты музея относятся к такому далекому для нас 1925 году! И вот уже почти сто лет пополняется не только коллекция музея, но и ведется колоссальная научно-исследовательская работа, направленная не только на изучение, но самое главное — на сохранение экосистемы. С 2010 года действует экспозиция «Живой мир Байкала под микроскопом», где с помощью микроскопов и компьютеров можно не только наблюдать за жизнью крохотных обитателей Байкала, но даже самим снять фильм о них.

19 июля, воскресенье

п. Листвянка – Международный Аэропорт Иркутск – вылет домой

Трансфер в аэропорт г. Иркутска. Автобус прибудет в аэропорт г. Иркутска к 09:00.

полуказарма 2-го пути на 106-м км.JPG линейно-путевое здание 2-го пути 134-й км.JPG

В стоимость поездки входят:

- ежедневные авторские экскурсионные программы Юрия Егорова;

- проживание в отелях 3*-4*: 3 ночи в Иркутске, 2 ночи в Листвянке, 2 ночи Слюдянке (Гостевой дом, одноместное размещение по запросу), 1 ночь на туристической базе с минимальными условиями на КГБЖД (TWIN/TRIPLE)

- питание: завтраки – все дни; групповой обед – 11.07, 14 – 15.07, 17.07, групповые ужины – 13.07, 16.07

- переезды на арендованном микроавтобусе/автобусе по маршруту

- входные билеты в достопримечательности по программе

- групповая аптечка, индивидуальные радиогиды

- помощь и консультации во время подготовки к путешествию

- услуги по организации и сопровождению

Внимание! Авиабилеты вы приобретаете самостоятельно.

Организационные моменты

Встреча нашей группы происходит в первый день тура в городе Иркутске: в 10:00 в аэропорту «Иркутска» (по местному времени). Выезд на маршрут в 10:30. Мы будем встречать вас с табличкой «Московский Путеводитель» у выхода из зала прилёта. Также у нас будут номера рейсов, поездов и телефонов, так что мы в любом случае свяжемся с вами.

Обратно

Вы можете воспользоваться любым рейсом из города Иркутска после 09:30 (по местному времени)

Вакцинация

Мы рекомендуем сделать прививку от клещевого энцефалита тем, кто собирается на Байкал в период с мая по июль. Однако это требование не обязательно, так как по нашему опыту прошлых поездок у организаторов поездки достаточно противоклещевых средств, позволяющих путешественникам чувствовать себя вполне комфортно.

Подробная программа, условия оплаты и прочее придет вам на почту после записи. Формирование группы продлится до 24 июня. Стоимость указана за одноместное размещение в малой группе, чтобы выбрать двухместное, отметьте льготный билет.

Вопросы, связанные с этой экскурсией, вы сможете задать организатору этой поездки Александру Сухову по электронной почте s@kotoroy.net или по телефону 8-977-301-4707 в будни с 10.00 до 19.00.

Прогулка уже прошла