Корзина 0 товаров в корзине
Историко-культурологический проект о старой Москве
Дизайн - Notamedia 2021

Архитектура для пассажиров и не только

Прогулка уже прошла
13
апреля
вторник

Начало прогулки: 19:30

Длительность: 1,5 часа

Место встречи: Откроется после записи, если вы находитесь не в резервном списке

Стоимость: 400 р.

Прогулка уже прошла

трамвайная остановка.jpegГород – это не только совокупность зданий, историй людей и переплетений их судеб. Город не может жить без многочисленных коммуникаций – транспортных, электрических, связи. В одной из прошлых лекций Андрей Клюев нам уже рассказывал об истории московского водопровода, а в этот раз нам расскажет о транспорте, а точнее транспортной архитектуре.

XIX и XX век принесли в мировую архитектуру множество новых типов зданий – телефонная станция, фабрика-кухня и вычислительный центр тому примеры. Пожалуй, наиболее существенного прогресса добилась транспортная архитектура. Если 200 лет назад она была представлена скромными постоялыми дворами, складами крупных портов и нечастыми примерами крупных конюшен, то следующие эпохи породили целый калейдоскоп явлений и форм. Огромные пересадочные аэропорты, сложные механизмы железнодорожных вокзалов, трамвайные парки и необычные станции метро стали не просто утилитарными объектами загрузки и разгрузки пассажиропотока, но и важнейшей частью архитектурной летописи эпохи. Города и страны соревнуются в возведении этих необходимых зданий, а в результате мировая копилка зодчества пополнилась аэропортом Чанги в Сингапуре, лондонскими вокзалами и станциями метро в Пхеньяне.

Есть что по этому поводу сказать и Москве. Российская столица на протяжении очень долгого времени развивалась как главный транспортный узел страны, уже не говоря о весьма представительном и разнообразном внутригородском транспорте. От простого перечисления всех транспортных построек города можно легко устать.

Но мы не пойдем эти путем. Попробуем на примере самых необычных, остроумных и ярких сооружений оценить транспортную архитектуру. Поговорить о самых общих принципах устройства и проектирования подобных зданий. Выделить некий «золотой фонд» столичных зданий, построенных для пассажиров и перевозящих их передвижных единиц.

Во время лекции поговорим:

  • О крайне интересном и полузабытом феномене трамвайных вокзалов начала 20 века;
  • Об остановках наземного транспорта разных эпох;

  • О московских вокзалах разных лет и особенно отметим наиболее нелюбимый горожанами Курский;

  • О гаражах Мельникова и метродепо сталинской эпохи;

  • О разных эпохах авиационных портов;

  • О смелых и нереализованных транспортных проектах;

  • О неудачах прошлых лет и возможных успехах времени будущего;

Лекция проходит в онлайн-формате. Никакого предварительного скачивания программного обеспечения для просмотра онлайн-лекций не требуется. Подробности будут в письме после записи и оплаты.
Льготный билет (250 руб.) – если вы хотите только посмотреть лекцию в прямом эфире (в назначенные дату и время) и все.
Обычный билет (400 руб.) – если вы 
хотите  получить видеозапись этой лекции, независимо от того, смотрели ли вы лекцию в прямом эфире. Записанную лекцию вы получите ориентировочно через неделю, как только запись будет смонтирована.

Обратите внимание, что вы можете увидеть ссылку и пароль для входа в вебинарную комнату здесь под анонсом сразу после оплаты. 

Прогулка уже прошла