"...вопрос вообще о пригодности автомобиля для России"
«В июле 1911 г. жители городишек и деревень вблизи дороги Москва — Петербург стали свидетелями непривычного в провинции зрелища. С ревом и дымом, подпрыгивая на неровностях, мимо них мчались грузовики самых разнообразных марок. Один, второй... десятый... Это был пробег, устроенный Управлением военных сообщений, чтобы выявить наиболее пригодный для армии тип грузовика. С этой целью у лучших европейских фирм приобрели 14 автомобилей. Маршрут был выбран такой: Петербург — Москва — Петербург — Нарва — Альт — Изенгоф — Петербург» - пишет Л. Д. Гоголев в книге «Автомобили-солдаты».
Из отчета управления можно узнать, что у «грузовоза Фиат в селе Люберцах сломался шариковый подшипник», у Опеля совершенно износились колеса, у Ллойда потерялись масленки, у Галлея нагревался мотор, а у Комер-Кара закипел радиатор. В качестве вещественного доказательства приводится состояние уличной мостовой в Торжке и починка мостов в Чудове (см. фото ниже).
Из отчета управления можно узнать, что у «грузовоза Фиат в селе Люберцах сломался шариковый подшипник», у Опеля совершенно износились колеса, у Ллойда потерялись масленки, у Галлея нагревался мотор, а у Комер-Кара закипел радиатор. В качестве вещественного доказательства приводится состояние уличной мостовой в Торжке и починка мостов в Чудове (см. фото ниже).
![гагенау.jpg гагенау.jpg](/upload/medialibrary/545/5451d8128e103219c5e7714486b2bc6c.jpg)
17 июля колонна двинулась из Москвы в обратный путь и 21-го прибыла в Санкт-Петербург. А по окончании всего пробега, 28 июля на Марсовом поле в Санкт-Петербурге был устроен смотр грузовиков.
Войдите или зарегистрируйтесь для оставления комментария