Корзина 0 товаров в корзине
Историко-культурологический проект о старой Москве
Дизайн - Notamedia 2019

О первом автобусе

#календарьмкн

«Сегодня открывается первое автомобильное движение между Москвой и Останкино. Устраивает это движение граф Шереметев, и он, таким образом, является пионером в организации такого дела в Москве. Предназначенные для общественного пользования автомобили имеют вид 8- и 12-местных линеек с непромокаемым брезентовым верхом. Каждый автомобиль-линейка имеет от 8 до 12 сил. За проезд от Москвы до Останкино или обратно установлен тариф по 15 копеек с человека. Машины будут останавливаться у Камер-Коллежского вала, близ остановок городского трамвая».

Автобусы появились бы в Москве и раньше 30 июля 1907 года, если бы… не конкурировали с трамваем и извозчиками. Известно, что еще в 1901 году московская фирма «Дукс» Юлия Меллера построила 10-местный омнибус, который можно считать первым российским автобусом. Годом позже увидел свет электрический 10-местный омнибус «Дукс» собственной конструкции, построенный с применением иностранных компонентов. Он был куплен гостиницей «Бристоль» для доставки гостей с вокзалов города. Потом тот же «Дукс» собрал несколько 18-местных автобусов. В 1905 году в городскую управу было подано ходатайство об открытии линии от Москворецкого моста до Сущевской части, в марте 1906-го – поступило предложение об организации движения по городу сразу ста «омнибусов-моторов». Но! А куда трамваи и извозчиков? Собственно, Шереметеву разрешили автобус только потому, что он ни с кем не конкурировал и был, по существу, пригородным. Предприятие долго не продержалось и уже к осени перестало существовать, а автобусы графа перекупил предприниматель А. И. Бузинков. Он организовал перевозку пассажиров по пригородному маршруту Семёновская застава – Измайловский зверинец – Петровский парк – Покровское-Глебово. Однако отсутствующие дороги сделали свое дело, автобусы сломались.

Так бы и отказались, наверное. Но на помощь пришли… ремонтные работы. В конце июля 1908 г. на период работ по замене коночных путей на трамвайные на улице Полянка Московская городская управа приобрела у представителя немецкой фирмы Büssing О. Г. Ростовского один большой моторный омнибус, который начал ежедневные рейсы по маршруту Театральная площадь – Болотная площадь – Серпуховские ворота, давая ежедневную выручку от 75 до 130 руб. при затратах на эксплуатацию 20 руб. За три недели он перевез 22,6 тыс. пассажиров! Понятно, что именно тогда автобус-таки занял свою нишу) Хотя до момента, когда он станет настоящим общественным городским транспортом, еще пройдет немало времени…