Корзина 0 товаров в корзине
Историко-культурологический проект о старой Москве
Дизайн - Notamedia 2019

Станция "Подмосковная" заявлена на охрану

В конце ноября стало известно, что в ближайшеевремя в рамках программы, принятой совместно ОАО «РЖД» и правительством города,будет закрыта и выведена за пределы Москвы станция ПодмосковнаяМосковско-Смоленского отделения Московской железной дороги. Название станции многих вводит в заблуждение, между тем, это самая что ни на есть Москва, недалеко от ст. метро Сокол. Освободившуюся же территорию планируетсяпередать под жилищную застройку.
 
Вместе со станцией под угрозойисчезновения оказался комплекс зданий Московско-Виндавской железной дороги,построенный как единый архитектурный ансамбль в 1901 году. Сейчас он включает всебя деревянные административное здание, жилой дом для сотрудников станции, домначальника станции, здание вокзала, а также каменные здания водонапорной башнии веерного паровозного депо с действующим поворотным кругом.
Уникальность зданий станцииПодмосковная заключается в том, что это единственные подлинные зданияМосковско-Виндавской дороги, сохранившиеся до нашего времени. Важным является ито, что часть зданий Подмосковной построена из дерева и является прекраснымобразцом так называемого «деревянного модерна». Все постройки поддерживаются вхорошем техническом состоянии и все (кроме водонапорной башни) используются и внаше время. Станционный ансамбль не нарушен позднейшими перестройками иливключениями новых зданий.
 
Использована фотография из журнала юзера zabyg17 
(Использована фотография из журнала zabyg17. Современные фотографии есть также здесь)
 
По некоторым данным, уже в ноябрежелезнодорожники получили приказ об отселении строений, а снос строенийпланируется осуществить до конца декабря.
5 декабря проектом «Москва,которой нет», участниками сообщества сайта, автором статьи о станции на портале«Транспорт в России» в Московский комитет по охране культурного наследия(Москомнаследие) была подана экстренная заявка об обнаружении объекта, обладающего признаками объекта культурногонаследия. К заявлению также приложена письменная просьба о том, чтобы как можнобыстрее официально уведомитьруководство Московско-Смоленского отделения МЖД о получении заявления опостановке на охрану.
 
Возможность сохранить этотпрекрасный уголок железнодорожной истории (где, кстати, регулярно проводятсяпаровозные ретропрогулки) есть. Все постройки находятся не в центре станции, ас краю, их вполне можно сохранить при реконструкции станционной территории. Дляпроезда поезда с паровозом достаточно оставить один-два пути.
На данный момент, по сообщению изМоскомнаследия, заявка принята, готовятся документы к срочному ее рассмотрениюна Экспертной комиссии комитета и уведомление для руководства МЖД. Однако,учитывая, что опасность сноса зданий существует до сих пор, сотрудники портала«Транспорт в России», редакция сайта «Москва, которой нет» готовы направитьсобственное уведомление руководству МЖД о невозможности осуществления планов посносу архитектурного ансамбля станции, который с момента принятия заявлениянаходится под защитой ФЗ №73. Очень надеемся, что нам удастся успеть отстоять "Подмосковную".

Справка:
Указ Николая II о создании Московско-Виндавской железной дороги был издан 2марта 1897 года. Создания кратчайшего, бесперегрузочного пути из «старойстолицы» к незамерзающим портам Прибалтики - Виндаве (ныне Вентспилсу), Ригепотребовал активный рост внешней торговли в России конца XIX века. Открытиерабочего движения предполагалось в мае 1901года. Однако множественные недоделкивкупе с неготовым еще тогда зданием Виндавского (Рижского) вокзала в Марьинойроще, привели к тому, что принимать поезда решили на уже построенной к томумоменту станции Подмосковная (Москва-П), где было сооружено паровозное деповеерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировкипаровозов. Первый поезд от вокзала «Подмосковной» (здание стоит вдали отосновного комплекса и единственное из всех находится сейчас в весьма плачевномсостоянии) отправился 2 июля 1901 года. А 11 сентября 1901 года состоялосьпраздничное открытие Виндавского вокзала в Москве.
 
Пассажирская станция «Подмосковная» (с 1901 по 1902 годы называлась«Москва-Подмосковная») Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги действоваладо 1945 года, когда было пущено движение электричек. Часто ходившие электричкимешали маневровым работам, поэтому специально для них рядом построили платформу«Красный Балтиец».
 
Последние новости: По информации из Москомнаследия, подготовлены уведомления  для РЖД о поступлении "охранной заявки". Найдены материалы:  Е.Н. Мачульский. СТАНЦИЯ ПОДМОСКОВНАЯ, "От Москвы до Виндавы. Спутник по Московско-Виндавской железной дороге. М., 1909". Сделан запрос в несколько архивов, есть предварительная договоренность о возможности поработать в архивах МЖД.
 
UPD от 18 декабря: Только что заявка о постановке на охрану была рассмотрена на экспертной комиссии Москомнаследия, предварительно эксперты сошлись на том, что комплекс вполне достоин звания вновь выявленного объекта. Окончательное решение будет известно после подготовки и подписания протокола комиссии.