Архитектура БАМа, которую мы не потеряли: новая выставка в ГИМ

Выставка продолжает серию исследований железнодорожных проектов России, которую проводит Фонд развития науки и культуры "Таволга" в партнерстве с РЖД. Все мы помним, каким было погружение в строительство Транссиба на выставке «Сны Сибири». Нынешняя выставка совсем по-другому собрана, посвящена архитектуре БАМа и жизни его строителей. 

В текущем году исполняется 50 лет, как БАМ начали строить всем Советским Союзом. Выставка показывает это объединение республик и народов для реализации невиданного по объему проекта. Исследователи архитектуры проехали по трассе БАМа, пригласив в команду известного архитектурного фотографа Вадима Разумова. Первые результаты собранной информации предъявляют на выставке (обещают каталог в октябре и продолжение через несколько лет, когда обобщат все, что накопали). 

Первый строительный поселок БАМа назвали «Звездный». Освоение тайги в 1970-е было сродни полету в космос, настолько экстремальными были природно-климатические условия в неосвоенных землях Восточной Сибири и Дальнего Востока (климат и сегодня не сильно изменился, однако наличие железной дороги и автомобильной трассы, проложенной параллельно, строительство нефтепровода ВСТО в начале 2000-х сильно повысили уровень обитаемости). Стройка века одновременно стала презентацией культуры и архитектуры республик и городов СССР, взявших шефство над проектированием и строительством участков дороги и поселков строителей. Например, за столицу БАМа — Тынду — отвечала Москва, за Северобайкальск — Ленинград. Станцию Ангоя проектировали архитекторы из Азербайджана, Икабью — Грузинская ССР, а Кичеру — Эстония. Так в эпоху повсеместного расселения людей по типовым домам появился огромный проект, в котором ставка делалась на уникальность, и несли ее молодые архитекторы. В итоге каждый населенный пункт получил свое архитектурное лицо (в Тынде, говорят, до сих пор угадываются Новые Черемушки и Сокольники).

Оказалось, до сих пор никто не исследовал БАМ комплексно. Слишком разрозненны документы, многое потеряно в перипетиях 1990-х, исчезновение единой страны тоже добавляет сложностей. Кураторы выставки наладили контакты с местными музеями, подняли архивы РЖД. Узнали имена архитекторов, добыли проекты вокзалов (все совершенно разные!), создали их макеты и распечатали на 3D принтере, обнаружили типовую модель строительного поселка, инфраструктура которого позволяла комфортно жить и работать - она тоже на выставке. Создали коллаж из мозаичных панно, сопровождающих архитектуру БАМа, к счастью, они сохранились во многих местах. Теперь все надеются, что населенные пункты станут объектами культурного наследия.

Отдельная часть экспозиции посвящена жизни строителей. Знаете ли вы о длинной жизни модуля, разработанного для БАМа в Волоколамске? Первые цельнометаллические унифицированные блоки (ЦУБ-2М) появились в 1975 г., их тут же позвали цубиками или бочками. И до сих пор предложения о их покупке можно встретить на Авито. 

Передвижной жилой модуль на 4 человека напоминает железнодорожную цистерну (а если ты нефтяник, то это, конечно, кусок трубопровода) диаметром около 2 м и длиной 6-7 м. Внутри зона сна, столовая и кухня. Сухой санузел и отопление с горячей водой. Интересно, что такую форму дома не заносило снегом, а использование пенопласта в качестве утеплителя многократно облегчило транспортировку конструкции. Первые цубики появилась в Тынде, место их дислокации тут же было прозвано «Улица Диогенов».

Выставочный модуль дает возможность живо представить себе, как жили строители БАМа: на полу разметка зон спальной, столовой, прихожей, на стенах - фотографии и рисунки строителей. Тут же спецовка и сапоги с меховыми вкладышами. Значки покорителей Восточной Сибири, вымпелы и нашивки с наименованиями строительных подразделений снова показывают широчайшую географию вовлечения.

Пишите в наш ТГ-клуб, живочат и прочие средства связи о желании попасть на кураторские экскурсии (кураторы историк архитектуры Марк Акопян и архитектор Дарья Кисельникова чудесные!). 

Для более глубокого погружения в тему проекта, задуманного еще до революции, предлагаем (до, во время или после посещения выставки) посмотреть лекции историка транспорта Юрия Егорова о строительстве БАМа: 

Часть 1 "Байкало-Амурская магистраль крупнейшая стройка социализма";

Часть 2 По запросу на moskva@kotoroy.net 

Выставка до 1 сентября 2024 г. 

Место проведения: Выставочный корпус ГИМ (Музей войны 1812 г.).