Корзина 0 товаров в корзине
Историко-культурологический проект о старой Москве
Дизайн - Notamedia 2019

От конки до монорельса: часть 1

Прогулка уже прошла
19
ноября
вторник

Начало прогулки: 19:00

Длительность: 1,5 часа

Место встречи: Откроется после записи, если вы находитесь не в резервном списке

Стоимость: 600 р.

Прогулка уже прошла
konka.jpgАлексей Дедушкин, известный московский краевед, приглашает вас на свой двухчастный цикл, посвященный московскому транспорту.
Когда-то по Москве ездили калиберы и гитары, линейки и дилижансы. На смену им пришла конка, а потом сонные московские улицы огласили трамвайные звонки.

На лекции мы прокатимся на «ваньках» и двухэтажных троллейбусах, выясним сложную иерархию московских извозчиков, узнаем какие штрафы и за что налагались в старину на нарушителей дорожного движения. Поговорим о проектах метро на Красной площади, о "даблдекерах", о грузовых троллейбусах и многом другом. Московские «ваньки» - извозчики – вошли в городской фольклор наравне с другими популярными персонажами, без которых жизнь в столице позапрошлого века была немыслима. То они поили лошадей из фонтана у Большого театра, то создавали неразбериху на Сенном торге. Торг закрывали, переносили, запрещали – но куда в столице без извозчиков? Никуда – пока не появился первый московский таксопарк. 

Популярность наемных автомобилей возросла с изобретением таксометра – теперь шоферу стало труднее обмануть пассажира и заломить втридорога цену за проезд. В 1925 году основную массу машин Первого таксопарка составляли французские «Рено». Кстати, «шашечки» и «зеленые огоньки» - это все было еще впереди.
В 1872 году в Москве появилась конка. Сейчас говорят, что конная железная дорога – «дедушка» современного трамвая, однако в большинстве российских городов этот пращур, должно быть, был очень злым и нечадолюбивым. Так, в Санкт-Петербурге и Самаре владельцы конок яро сопротивлялись появлению нового вида транспорта – электрического трамвая. В конкурентной борьбе не брезговали намеренными  пакостями, вплоть до рейдерства. Владельцы же предприятий, внедрявших трамвай, естественно отвечали полной взаимностью и быстро банкротили соперников. В Москве всё произошло мирно: в одно прекрасное утро сонную московскую фонотеку прорвали трамвайные звонки. Трамвай незаметно сменил конку и пошел по уже проложенным рельсам.

А вот автобусы в Москве подзадержались. Первый автобус появился в столице в 1908 году – а регулярное автобусное сообщение открылось лишь 16 лет спустя!

Почему так случилось, вы узнаете из лекции – равно как и то, на чем же ездили все эти годы москвичи.

Место проведения лекции: Библиотека им. Чехова, Страстной бульвар, д.6, стр.2., выход № 11 из м. "Чеховская", направо. Для участия необходимо записаться на лекцию и внести предоплату.

Прогулка уже прошла