От конки до монорельса: часть 2

Когда-то по Москве ездили калиберы и гитары, линейки и дилижансы. На смену им пришла конка, а потом сонные московские улицы огласили трамвайные звонки. На этой лекции мы продолжим знакомство с историей московского транспорта.

Первой линией московского метро была Сокольническая. Помните, у Утесова люди ездят «От Сокольников до Парка на метро» — вот это как раз оно самое. Окончательный проект был озвучен в 1931 году Кагановичем, однако был он по меньшей мере четвертым: попытки открыть метро в Москве начались еще в 1870-х. Строительство началось в ноябре 1931 года — а торжественное открытие первой линии метро состоялось всего 4 года спустя.   
Ударные темпы, которыми велась эта стройка, впечатляют до сих пор. А масштабы? Московское метро строила вся страна. В дневниках одного зарубежного журналиста, путешествовавшего по горным районам Грузии, есть заметка  о старике, спросившем его с гордостью: «А вы уже видели наше метро?»

О том, что такое «открытый» и «закрытый» метод строительства метрополитена, о боковых и островных платформах, о первых немецких вагонах и первых отзывах пассажиров, вы узнаете на лекции.   
Однако, несмотря на открытие метро, трамваи и автобусы оставались более чем популярным  средством передвижения горожан. «На трамвае я висела, словно виноградина» — это частушка как раз о путешествии в центр города из тех модных рабочих городков, которые строились в 1930-х в районе «Спортивной», «Шаболовки», «Автозаводской». Чтобы добраться до метро, зачастую надо было сперва взять штурмом трамвай.   
Удивительно, но факт: до войны по Москве ходили двухэтажные английские автобусы! Да каких только моделей в Москве не было! Московский таксопарк, к примеру, состоял из авто французских марок. Откуда они брались в Советском Союзе, и что с ними происходило дальше — на лекции Алексея Дедушкина. 

Место проведения лекции: Библиотека им. Чехова, Страстной бульвар, д.6, стр.2., выход № 11 из м. "Чеховская", направо. Для участие необходимо записаться и внести предоплату.