Прогулки и путешествия

29 – 30 апреля вместе с историком транспорта, знатоком железных дорог, Юрием Егоровым отправляемся в путешествие в Новомосковск и Узловую. Подмосковный угольный бассейн – практически исчезнувшая страница промышленной истории центра России, связанная прежде всего с реализацией плана ГОЭЛРО, принятого в первые годы существования советского государства. Одновременно это колоссальная геологическая структура, протянувшаяся широкой дугой от Новгородской области через Тверскую и Смоленскую, и заканчивающаяся где-то между Тулой и Рязанью. Первые сведения о «горючем камне», обнаруженном в этих местах, относятся к XVIII столетию, однако, наибольший расцвет подмосковного угля пришёлся на середину ХХ века.

Боровичи, Нелидово, Сафоново, Новомосковск – вот география так называемого Мосбасса, за короткое время породившего целую цивилизацию: небольшие шахтёрские городки и посёлки, причудливый рельеф местности с рукотворными горами – терриконами, и мощные железнодорожные линии, способные перевезти миллионы тонн угля. А ещё промышленные предприятия, выпускавшие шахтное оборудование, научные центры, помогавшие сделать добычу угля эффективной и безопасной, социальная и другая инфраструктура.

Сейчас можно с уверенностью сказать: Мосбасс навсегда ушёл в историю. Последние его шахты проработали до конца 2000-х годов, в 2020-м закрылось последнее предприятие Мосбасса – Кимовский угольный разрез, где добыча велась открытым способом. Сказались характеристики самого угля и повсеместный перевод промышленности на газ.

В нашей поездке мы посетим крупнейший регион Мосбасса – Тульскую область и город Новомосковск, построенный в 1930-е годы для угольщиков и химиков, где первые добывали топливо, дававшее электроэнергию для работы вторых. Центр Новомосковска сохранил структуру «соцгорода» с поквартальной застройкой и парадными «сталинскими» ансамблями главных улиц. Находящийся рядом город Узловая – транспортное сердце региона, перекрёсток четырёх магистралей, само название которого говорит о его железнодорожном происхождении.

И, конечно, главное – места, где когда-то находились гремевшие на всю страну шахты и угольные разрезы. Мы посетим один из таких разрезов – Кондуки, он же Романцевские горы. После окончания добычи угля здесь не проводилась рекультивация земель, поэтому разрез выглядит так же, как в годы своей работы: «лунный» пейзаж, высокие горы из отработанной породы, озёра с разноцветной водой. Если позволит погода, доберёмся и до остатков угольного пласта.

Вместе с Инной Крыловой продолжаем серию прогулок по прому с дегустациями.  Древняя Кожевенная слобода в XIX веке становится крупнейшим промышленным кластером, и настолько интересна его судьба и биографии тех, кто его создавал, что этот район должен каждое лето становиться центром паломничества экскурсантов. От нового ансамбля "Павелецкая плаза" мы изучим и бахрушинскую фабрику на Кожевенной улице и заводик пионеров автопрома и конечно Цинделевку — город текстильной империи Мануфактуры Эмиля Цинделя.

Мы узнаем:
— почему в середине XIX века Москва стала текстильной столицей и причем тут санкции?
— какой орнамент прославил мануфактуру Цинделя?
— где и что творили Амазонки авангарда в Кожевниках?
— где находились заводы Фарбверке и Жёмочкина, и почему их судьба помутнилась?
— какие проекты новых элитных ЖК предлагают застройщики и что делать с этим краеведу?
— что такое пет-нат и зачем нам нужны натуральные нефильтрованные вина?
— почему в столицах мира стремительно открываются бары с мутным вином и как его надо дегустировать?
Как раз с последнего вопроса мы и начнем. А после дегустации отправимся изучать промышленное наследие.

Прогулка проходит с радиогидами. Дегустация учтена в стоимости. Место встречи вы увидите после записи. Предварительная оплата обязательна.

Театровед, главный хранитель музейных фондов Малого театра Надежда Телегина приглашает на двухчастную авторскую экскурсию по Театральной площади и ее окрестностям.
Первая часть экскурсии посвящена театрам.

Одна из самых красивых и знаменитых площадей Москвы в разное время носила названия: Петровская, Театральная, площадь Свердлова и затем снова Театральная площадь. С XIX века главным украшением площади являются два прославленных театра: Большой и Малый. С XX века существует Российский академический молодёжный театр. Как же выглядела Театральная площадь в XIX – XX веках, какие архитекторы строили здания и кому они принадлежали, какие театры работали здесь раньше и какие продолжают работать сегодня?

На этой экскурсии мы узнаем:
- где играли актеры Московского частного театра в XVIII веке, и где трудились актеры Московского Императорского театра в XIX веке;
- о театральных антрепренерах Н.С. Титове, П.В. Урусове, М.Е. Медоксе; 
- о Петровском театре архитектора Х.И. Розберга;
- как и когда появились Московские Императорские театры: Большой, Малый и Новый;
- почему Большой и Малый театры, имеющие общую историю, отсчитывают театральные сезоны от разных дат;
- какой Императорский театр построил в Москве знаменитый петербургский архитектор К.И. Росси;
- что объединяет Малый театр в Москве и Александринский театр в Санкт-Петербурге

 и многое, многое другое.

На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте. Место встречи: на Театральной площади у центрального фонтана перед Большим театром (метро «Театральная», «Охотный ряд»).

Идем смотреть Северный речной вокзал! Экскурсия с Андреем Клюевым по Северному речному вокзалу редка из-за своей сезонности и вдвойне привлекательна. Реставрация Северного речного вокзала, завершившаяся в 2020 году, стала архитектурной новостью года. Закончились десятилетия запустения и разрухи, когда на этой окраине Москвы бывали только энтузиасты речных круизов. Речной вокзал снова оказался в центре внимания.   

И это здорово, поскольку тут есть, на что посмотреть. Крайне необычный образец транспортной архитектуры, который многими исследователями считается завершением переходного периода советской архитектуры от авангарда к «сталинской» стилистике. Знаменитая «девушка с корабликом», зеленые аллеи регулярного парка и водный простор Химкинского водохранилища. 

Речной вокзал – пример сезонной архитектуры. Конечно, сюда можно прийти зимой, но лед и сугробы не позволяют полностью оценить замысел созданного транспортного дворцово-паркового ансамбля. Вокзал живет в период навигации – когда у причалов плещется вода, пассажиры с багажом спешат на посадку, а отправляющиеся в многодневный рейс, теплоходы играют одну из традиционных музыкальных композиций.

На нашей экскурсии поговорим об истории создания канала Москва-Волга, архитектуре вокзала и его создателях, непростой эпохе в жизни страны, круизном речном флоте и разных подходах к созданию парков советской эпохи.

Место встречи: метро «Речной вокзал», выход №2, на улице. На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте. Но лучше записаться, чтобы получить телефон куратора. 

Историк Мария Подъяпольская приглашает на свой популярный маршрут по Сыромятникам.

На берегах Яузы лежит немало интереснейших и малоисследованных районов. Мы посвятим нашу прогулку Сыромятникам, посмотрим, какие интересные памятники сохранил этот старый тихий район, отрезанный от шумного центра линией железной дороги. Увидим дошедшие до наших дней памятники промышленной архитектуры, вспомним о купцах Хлудовых и их наследии, посмотрим знаменитый шлюз на Яузе — истинное украшение реки и одно из самых впечатляющих творений архитектора Гольца. 

А затем продолжим исследовать памятники на другом берегу Яузы — увидим дачу Строгановых, дойдем до Казенного винного склада и храмов бывшей единоверческой общины.

Место встречи: на улице у выхода из станции метро "Курская" кольцевой линии/"Чкаловская". Выход №6 к улице Земляной вал. Если выйти и встать лицом к Садовому кольцу, то справа от вас будет боковой торец Атриума, а позади — вокзал.