Прогулки и путешествия

С историком транспорта Юрием Егоровым приглашаем вас на необычную экскурсию по северо-востоку Москвы на ретро-автобусе.

Станции Лосиноостровская и Бескудниково — казалось бы, что между ними общего? Находятся не так далеко друг от друга, но проехать от одной до другой — задача не из простых. Однако лет пятьдесят назад эти две станции надёжно связывала обыкновенная электричка — впрочем не настолько уж простая, если посмотреть на неё «вооружённым взглядом» знатока.
А ещё раньше — в начале ХХ столетия, от Лосиноостровской начиналось Савёловское железнодорожное направление, и современные улицы Декабристов, части проездов Русанова и Берингова проезда были настоящим «главным ходом» этой дороги — впрочем недолго — до постройки известного всем Савёловского вокзала. Последняя электричка прошла по этой линии в середине 1970-х годов, а окончательно железную дорогу разобрали в 1980-е. Тем интереснее будет искать следы этой «пропавшей магистрали» в современном городе, среди спальных многоэтажек и на оживлённых улицах.
А поможет нам в этом ретроавтобус.

Предварительная запись и оплата автобусной экскурсии обязательны. 
Начало маршрута неподалеку от метро "ВДНХ", окончание у метро "Отрадное". Точное место встречи вы увидите после записи. Экскурсия проходит с радиогидами.

Юрий Егоров, историк транспорта, знаток железных дорог, приглашает в книжный клуб-магазин «Гиперион» на лекцию, посвященную одной из самых необычных линий в железнодорожной истории России — направлению Москва – Павелец.

Линия Москва – Павелец, несмотря на свой магистральный характер, задумывалась на рубеже XIX–ХХ веков как «хлебная» ветвь, соединяющая богатейшие сельскохозяйственные районы с московским рынком и западными рубежами страны. Уже при её строительстве появились решения, которые стали настоящими техническими новинками: первая в России круглогодичная железнодорожная паромная переправа, «новый тип» водоёмных зданий, удачные инженерные находки для прокладки путей в степной и даже пустынной местности.

А начиналось всё со сравнительно небольшой линии Рязань – Козлов (нынешний Мичуринск) — частной дороги, которая стремительно превратилась в одну из самых богатых и разветвлённых железнодорожных компаний дореволюционной России.

В советские годы магистраль получила неофициальный титул «Донбасской сверхмагистрали»: именно она вывела в Москву маршруты угля из Донецкого и Подмосковного бассейнов, сыграв важную роль в экономике и энергетике страны. Не обошлось и без человеческих историй: судьба В. И. Ленина в последние годы его жизни оказалась связана с этим направлением, а вокруг некоторых эпизодов до сих пор витает лёгкая мистическая дымка.

Обо всём — от инженерных прорывов до политических сюжетов — мы поговорим на лекции.

Лекция проходит офлайн, в книжном клубе «Гиперион» (Большой Трехсвятительский переулок, д. 2/1, стр. 6) и будет дублироваться в записи.  Есть две категории билетов: для непосредственного присутствия выбирайте полный (запись вам также будет доступна). А для получения только записи — льготный. 

13 – 14  декабря, на выходные, вместе с Юрием Егоровым и местными гидами осваиваем ретромаршрут по Северной железной дороге! Из Ярославля – «столицы» Северной магистрали – до важнейшего волжского порта Рыбинска нас домчит самый настоящий паровоз! 

Линия Ярославль – Рыбинск – одна из последних, построенных акционерным Обществом Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, неразрывно связанном с династией Мамонтовых. 1890-е годы – это эпоха расцвета Общества: закончена сложнейшая дорога до Архангельска, связавшая Москву с Белым морем, опутан стальной сетью путей «ситцевый» Ивановский край, а над Волгой поплыли звуки не только пароходных, но и паровозных гудков. К  концу XIX века сеть линий Общества являлась одной из крупнейших в стране.

Именно поэтому тема нашего путешествия во многом железнодорожная. Мы прокатимся на паровозе, погуляем по вокзалу, попадем в музей Северной железной дороги и разберемся, что осталось от утраченной станции Урочь. Но железная дорога не прокладывалась вне времени и пространства, поэтому нашими героями станут и города в то время. Каким стал Рыбинск после прихода железной дороги? Мы побываем в музее Мологского края, посмотрим художественное собрание Рыбинска, заглянем в замок купца Понизовкина и погуляем по Красному Профинтерну, когда-то бывшему крупным промышленным центром. Программа очень насыщенная, но мы надеемся успеть все. Присоединяйтесь!